許多人認(rèn)為山地自行車比公路自行車更安全、更可靠。但事實上，道路車的可靠安全性并不差，輪胎的使用率不是很高。大家對公路車有這樣的負(fù)面看法，國內(nèi)公路車的眼睛混亂，質(zhì)量不能恭維只是幾個原因，第二個是胎壓過低。第三個是主觀的想法改變了。

高品質(zhì)的自行車基本沒有扎胎的困擾。公路車輛輕便易于簡化，車身可以節(jié)省，因此，在這些條件下，也為了保證公路車輛的安全可靠性，它必然對其生產(chǎn)材料有很高的要求，其價格將隨著漲水船而上漲?，F(xiàn)在市場上的廉價公共汽車，了解為什么很多人認(rèn)為公共汽車的安全可靠性是不行的。

公路車的開口輪胎必須經(jīng)常充氣到110psi，輪胎上顯示“maximumpressure110psi”，但實際上充氣到110沒有問題，只相當(dāng)于7個大氣壓。胎壓過低，就容易造成扎胎了?！睕]有這樣做的是因為氣得足了就爆胎這一常識的干擾。比賽用的管式胎氣壓更是高，比110數(shù)值還要大。如果你的輪胎在110psi的時候破裂的話，只有一個說明。那就是說你的輪胎是次品。

如果設(shè)置了同樣的時間和路程，公共汽車和山地車每千公里的輪胎數(shù)量到底有多少呢不知道有沒有人統(tǒng)計過，如果有的話，可以根據(jù)數(shù)據(jù)得出正確的結(jié)論。要是沒有的話，“公路車比山地車更容易扎胎”就沒什么科學(xué)性而言了。只能說這只是大家的主觀意念在作怪。也許有人認(rèn)為山地車輪胎厚，強度大。山地車不容易扎輪胎，但公共汽車恰好相反。想象一下，如果公路車如此容易輪胎，那么環(huán)等等競爭如何進(jìn)行幾千公里的高強度自行車賽！高品質(zhì)的公路車外胎用的都是凱夫拉纖維，比山地車還要貴很多。公路車進(jìn)入中國還沒有一點兒，大家都不明白。只是，看到道路上的輪胎這么細(xì)，就覺得“細(xì)的輪胎容易爆胎”。其實山地自行車并不像你想的那么結(jié)實，有時會爆胎。