許多新騎友也不太清晰21速、24速、27速中間的差別，或是只了解21速是3×7，24速是3×8，27速是3×9這種傳動(dòng)比。

也是問24速是否比27速跑得快。如果有人騎著一輛舊的鐵架山地車跑在別人后面，知識(shí)淵博的騎手會(huì)告訴你不要跟著他們。

它們是27速的，你跑不過它們。

我覺得傳動(dòng)比僅僅給賽車手們1個(gè)大量的挑選機(jī)遇，速率是靠自己的腳部能量、體力和方法，要是能量大，21速都不比24速慢。

山地車能騎多少邁？基礎(chǔ)理論上一樣踏頻下27比24跑得快，24比21跑得快。

但事實(shí)上高傳動(dòng)比蹬著很沉，踏頻也自然會(huì)降低，踏頻降下來，速度自然也降下來?；蛘咭恍┬率仲I了一輛車說，“我的車很好。

為什么我很難踩踏板，因?yàn)槲以隍T車時(shí)沒有選擇合適的傳動(dòng)比。”。

　　下面本報(bào)為讀者解讀一下21速、24速、27速的區(qū)別：

　　首先看下參數(shù)

：
　　21速齒盤48-38-28飛輪14~28，24速齒盤42-32-22飛輪11~30(11~32)，27速齒盤44-32-22飛輪11~30(11~32)。

　　齒盤數(shù)除以飛輪數(shù)就是傳動(dòng)比

　　21速最大傳動(dòng)比3.43，最小傳動(dòng)比1，24速最大傳動(dòng)比3.82，最小傳動(dòng)比0.73(0.69)，27速最大傳動(dòng)比4，最小傳動(dòng)比0.73(0.69)。

由此可以看出他們的不同，27和24檔比21檔大或小的齒輪比，有能跑的人數(shù)和能跑的省力性。

由于24的齒盤和21是不同的，更小的齒盤能夠獲得重量輕的減速比，這在上坡時(shí)凸顯挺大優(yōu)點(diǎn)。24速車即便應(yīng)用2×1傳動(dòng)比時(shí)，還可以超過1.07的減速比，假如汽車飛輪是11~32的車，那能夠超過1的減速比，(21速的最少減速比算是1)。

因此24傳動(dòng)比21速車的優(yōu)點(diǎn)不只在更快檔，而大量的是在比較慢檔，走新路更輕輕松松更貼心。

而一般初學(xué)者只想24傳動(dòng)比21速蹬的快些，將會(huì)非常少許多人把每一齒盤和汽車飛輪齒數(shù)除一次，看一下有什么不同。