許多人認(rèn)為山地自行車比公路自行車更安全可靠。但我覺得公路車的靠譜安全系數(shù)并不是差，扎胎率更并不是很高。人們對(duì)公路車輛有這些負(fù)面看法有幾個(gè)原因。首先，國內(nèi)公路車輛質(zhì)量不好，因?yàn)樗鼈優(yōu)E竽充數(shù)。第二，輪胎壓力太低。第三，主觀想法有問題。

高質(zhì)量自行車基本上沒有輪胎束縛。公路車說道的是輕量和簡易化，車體能省即省，因而，在這種標(biāo)準(zhǔn)的限定下，也要確保公路車的安全性可信性，必定對(duì)它的制做原材料有很高的規(guī)定，價(jià)錢也就跟隨僧多粥少。自行車廠家給你知道了里面的奧秘，再看一下如今銷售市場(chǎng)上這些價(jià)錢老低的公路車，就搞清楚為何許多人覺得公路車的安全性可信性不行。

公路車張口胎常常要加氣達(dá)120psi，胎上標(biāo)明有“maximum pressure 120 psi，我覺得加氣到120是一切正常的，略等于7個(gè)大氣壓力。輪胎氣壓過低，就非常容易導(dǎo)致扎胎了?！按蠹抑詻]有這樣做，是因?yàn)橛辛丝諝饴獾某ＷR(shí)性障礙吧賽事用的管式胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓也是高，比120標(biāo)值也要大。如果你的車胎在120psi時(shí)立刻就爆掉，只有這個(gè)表述，那是你的車胎是偽劣貨。

在設(shè)定一樣時(shí)間和路途狀況下，公路車和山地車每一千公里的扎胎數(shù)，究竟哪1個(gè)大量呢？我不知道有木有人統(tǒng)計(jì)分析過，如果有得話，能夠用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來做根據(jù)算出1個(gè)恰當(dāng)?shù)囊罁?jù)。如果沒有得話，“公路車比山地車更非常容易扎胎”就沒有什么合理性來講了。只有說這僅僅大伙兒的主觀性潛意識(shí)在作祟。有些人可能認(rèn)為山地自行車輪胎更厚，強(qiáng)度更大，所以他們說山地自行車不容易刺破輪胎，而公路車則相反。假若一下，如果公路車那么非常容易扎胎，那么環(huán)法等賽事還如何開展，她們開展的但是幾千公里的高韌性自行車賽呀！

高質(zhì)量的公路車外胎用的全是凱夫拉纖維，比山地車也要貴許多。沒過多久，公路汽車就進(jìn)入了中國，人們對(duì)此仍然知之甚少。僅僅看到公路輪胎這么薄，他們就認(rèn)為“薄輪胎很容易刺破”。事實(shí)上，山地自行車沒有你想象的那么堅(jiān)固，輪胎爆裂時(shí)有發(fā)生。